Po wyrejestrowaniu: co dzieje się z ubezpieczeniem i podatkiem?

Automatyczne zgłoszenie do ubezpieczyciela i urzędu celnego

Wraz z decyzją o wycofaniu pojazdu z ruchu (Außerbetriebsetzung) formalności są zazwyczaj załatwione. Urząd rejestracji pojazdów lub rejestr pojazdów elektronicznie informuje zarówno Państwa ubezpieczyciela komunikacyjnego, jak i administrację celną, która w Niemczech pobiera podatek od pojazdów. Osobne wypowiedzenie umowy ani pismo do Głównego Urzędu Celnego (Hauptzollamt) nie są potrzebne.

Mimo to warto po kilku tygodniach krótko to sprawdzić: jeśli przyjdzie decyzja podatkowa i rozliczenie od ubezpieczyciela, wszystko dotarło prawidłowo. Jeśli nie przyjdzie ani jedno, ani drugie, warto zapytać, przedkładając decyzję o wyrejestrowaniu jako dowód.

Podatek od pojazdu: koniec z dokładnością do dnia i zwrot

Obowiązek podatkowy kończy się z dniem wycofania pojazdu z ruchu. Ponieważ podatek od pojazdu pobierany jest zwykle za cały rok z góry, przy wyrejestrowaniu w trakcie roku prawie zawsze powstaje nadpłata. Właściwy Główny Urząd Celny ponownie oblicza podatek i zwraca nadpłaconą kwotę.

Zwrot trafia zazwyczaj automatycznie na konto, z którego podatek był pobierany w formie polecenia zapłaty. Jeśli w międzyczasie zmienili Państwo bank, proszę przekazać urzędowi celnemu nowe dane. Z doświadczenia wynika, że do wpływu pieniędzy mija kilka tygodni.

• Przykład: roczny podatek 240 €, zapłacony z góry do końca grudnia.
• Wyrejestrowanie 30 września: pozostaje około 92 niewykorzystanych dni.
• Zwrot: około 240 € podzielone przez 365, razy 92, czyli nieco ponad 60 €.

Ubezpieczenie komunikacyjne: umowa się kończy lub zostaje zawieszona

Co dalej z umową ubezpieczenia, zależy od powodu wyrejestrowania. Jeśli auto zostaje zezłomowane lub trwale przekazane, umowa się kończy. Niewykorzystana składka jest proporcjonalnie rozliczana lub zwracana.

Przy czasowym wycofaniu z ruchu standardowe niemieckie warunki ubezpieczenia komunikacyjnego (Allgemeine Bedingungen für die Kfz-Versicherung, AKB) często przewidują bezskładkową ochronę postojową (Ruheversicherung), nierzadko na okres do 18 miesięcy. Chroni ona odstawiony pojazd przed określonymi ryzykami, takimi jak pożar czy kradzież, pod warunkiem że stoi on na prywatnej posesji lub w garażu. Szczegółowe warunki określa Państwa umowa.

Zniżki za bezszkodową jazdę: co dzieje się z Państwa klasą SF

Klasa bezszkodowości (Schadenfreiheitsklasse, SF-Klasse), wypracowana przez lata, nie przepada wraz z wyrejestrowaniem. Ubezpieczyciele przechowują zniżkę przez pewien czas i przenoszą ją na kolejny pojazd. Jak długo zniżka zostaje zachowana, różni się w zależności od towarzystwa.

Jeśli w dającej się przewidzieć przyszłości chcą Państwo zarejestrować nowe auto, proszę zapytać ubezpieczyciela wprost o zmianę pojazdu. W ten sposób zniżkę zazwyczaj można płynnie przenieść. Rejestrację nowego pojazdu mogą Państwo w razie potrzeby załatwić przez Zulassung24.

Lista kontrolna na tygodnie po wyrejestrowaniu

Kilka spraw po wyrejestrowaniu nadal pozostaje po Państwa stronie. Dzięki tej krótkiej liście zachowają Państwo przegląd sytuacji:

• Zachować decyzję o wycofaniu z ruchu w formie elektronicznej i wydrukowanej.
• Sprawdzać wyciągi z konta pod kątem zwrotu podatku z Głównego Urzędu Celnego.
• Poczekać na rozliczenie lub potwierdzenie od ubezpieczyciela i je sprawdzić.
• Osobno zakończyć zlecenia stałe lub polecenia zapłaty za miejsce parkingowe, kartę paliwową lub leasing.
• Odstawiać pojazd wyłącznie na terenie prywatnym.

Przypadki szczególne: tablice sezonowe, leasing i finansowanie

Przy tablicy sezonowej (Saisonkennzeichen) podatek i ubezpieczenie i tak są zawieszone poza wpisanym okresem. Wyrejestrowanie daje tu korzyści przede wszystkim wtedy, gdy pojazd nie będzie używany na stałe lub przez kilka sezonów.

W przypadku pojazdów leasingowanych lub finansowanych karta pojazdu (Fahrzeugbrief) znajduje się zwykle u leasingodawcy lub w banku. Umowa często określa, czy i kiedy mogą Państwo wyrejestrować pojazd. Proszę to wcześniej wyjaśnić, aby wyrejestrowanie nie doprowadziło do problemów z kontrahentem, choć technicznie byłoby bez przeszkód możliwe.